猎豹cs9新能源电池,猎豹cs9新能源参数配置

  

  可能很多90后粉丝对猎豹这个品牌并不熟悉。边肖的家庭曾经有幸拥有一辆猎豹CJY6421D越野车。为什么我还记得这么别扭的名字?因为在那个日系车价格畸高的年代,几乎是唯一能以合理的价格买到一辆几乎全是进口CKD组装的硬派越野车(帕杰罗V31-33)的。得益于耐用军工企业的积累,猎豹品牌虽历经波折,仍活跃在主流汽车消费市场。随着复兴大业首款新车CS10的广泛成功,CS9继续补充“中国越野家族”的SUV矩阵。今天我们就来体验一下CS9旗下的两款新兵,分别是CS9 1.5T和CS9 EV300车型,看看他们能否继续引领猎豹汽车销量的增长。   

  

   (我们的同事吴昊老师曾经对猎豹CS9 1.5L车型的外观内饰和驾乘感受进行了完整的阐述,更多详细内容欢迎点击传送门)   

  

   这台代号为CF4G15T的1.5T涡轮增压发动机,由长风猎豹自主研发,在动力参数方面达到了目前的主流水平。当你第一脚踩油门的时候,就能明显感觉到和1.5L发动机的区别。在踏板行程的开始,有一点点虚拟位置。当超过1/3临界点时,动态响应明显改善。由于发动机已经大批量装配在CS10上,所以你不需要担心它的质量。   

  

   如果你因为猎豹品牌的知名度而放弃了试驾CS9 1.5T的机会,那么也许一辆好车就会从你这里出来。成熟的动力总成,适中的悬挂调教,良好的转向特性,在这个价位已经达到了“好开”的标准。然后“送人”一个好的隔音性能,至少CS9的动态性能可以拿高分。   

  

     

s9新能源参数配置20.jpg">从逆向思维的角度分析,目前在8-10万元区间热销的SUV均为外形看着高大威武,体现出一种和同价位车型不符的高档感的车型最好卖,猎豹CS9绝对属于这一范畴内。大尺寸的银灰色轮圈配合随处可见的猎豹的英文LOGO,很能满足目标客户的虚荣心,如果能把和1.5L车型的外观区隔度做得更大一些就更好了。

  

CS9的内饰设计基本和目前主流的中国品牌SUV如出一辙,用超大的人机交互界面屏幕来替代更为繁琐的内饰细节设计,还能突出科技感,这无疑是一条降低成本“曲线救国”的道路,内饰的做工用料也只能说对得起CS9并不算高的售价。不过好在,这块人机交互系统内的功能都十分好用,不但功能丰富逻辑清晰,屏幕的分辨在同价位车型中算是很优秀的了。

  

空间也是猎豹CS9的一大优势,除了常规的储物空间和乘坐空间令人满意之外,后备厢的拓展性也做得不错。更有意思的是,CS9居然是一台六座版车型,具体多出来的一个座椅如何安放,请继续往下看。

  

对于新能源车型来说,尤其是纯电动车型,部分消费者难以接受的除了不方便的日常使用之外,动态驾驶感受上的缺失也是主要原因。但让我没想到的是,在同场试驾的对比过程中,CS9 EV300几乎在所有方面都要比相同平台的汽油车型更加出色,尤其是低速时充沛的动力和更为扎实的底盘质感恰好是目前CS9 1.5T车型所欠缺的。

  

对于猎豹汽车这样一个命运“跌宕起伏”的中国品牌来说,看到它如今重新走上正轨很是欣慰,毕竟当年的辉煌太过耀眼。不过情怀归情怀,如果真正要让情怀落地还得要靠着产品力来说话。回归猎豹CS9这两款最新推出的单品,1.5T和EV300可谓各有所长。1.5T车型依靠着成熟的动力总成匹配和出色的外观内饰设计,必然会和大哥CS10一样在相应的级别中站稳脚跟。而新能源车型的EV300,势必随着国家政策的进一步倾斜以及本身不错的行驶质感,将在纯电动SUV这一领域内取得一份属于自己的功绩。